阿佐-1390-牛の背-天狗塚

牛の背（１７５７）　天狗塚（１８１２）　阿佐　１３９０経由　　　

阿佐　1390三角点　経由
獣道ルート　あり
ルートファインディングに　ご注意
野生動物にも　要注意

平成１５年１１月15日　曇り

阿佐Ｐ地点　 8:57 --　モノレール始発点 --沢徒渉地点　9:36 --地籍調査地点　10:50--1390.6三角点　 11:23 --1486P 11:49 --北西尾根縦走路分岐　12:30 --牛の背三角点　12:53 --　天狗塚山頂　(13:27-13:38) --牛の背経由　 --北西尾根縦走路分岐　14:30　-- 北西尾根no149杭地点　15:01 --モノレール終点　15:11　-- モノレール側道経由-- モノレール始発点　15:58 ---阿佐Ｐ地点 16:17

累計歩行距離 12.8ｋｍ　累計標高差 1526ｍ

栃瀬より　Ｒ４３９を京柱峠方面へ　行き、　すぐ左折し、　阿佐方面へはいる。
　阿佐平家屋敷を過ぎ、　終点近くの　石鎚神社　への　降り口　付近で　駐車し、出発　。

林道を　下り　阿佐東谷に掛かる橋を　渡った所に　モノレールの　始発点がある。
この先　石鎚神社へ向かう　コンクリート道が続いているが　左に作業道に入って　　神社の裏側の　林業作業道を通り　谷沿いの　山道に入る。

右岸沿いの　山道を　しばらく登り　滝があり　道が　左に回り込んでいるところで　沢を徒渉し　左岸に渡る。

滝を　捲いて　しばらく行くと　森林開発公団の　「十谷公団造林地」の看板がある。

　地籍調査で　踏まれている　らしく　真新しい　足跡を感じながら　人工林帯のなかを　斜め上へ向かう。

途中　立派な尾根道にでて　林業作業の跡を　見るが　また　踏み跡をたどると　林に中に　地面に白いテープを貼った　地籍調査地点へ着いた。　

地籍調査の山仕事道は　ここまでで　その後は　獣道を約100ｍ位　たどり　古味からの　尾根道に出た。

古味からの尾根道は　古い　天狗塚への　登路だけに　はっきりしていて　わかりやすい道だ。
　すぐに　1390m三角点に着く。　開けていて京柱峠方面　などの　展望が利く。　

1486Pを経由して行くと　幅広い　尾根も　すっかり　葉が落ちている。
小さな池は　水が少なくなって　野生動物のヌタ場となっていた。

牛の背　北西尾根主稜線へ出る頃から　ガスの中にはっていった。風が強い。

牛の背三角点　12:55 「ガス　視界　５０m　気温７度　風　７－１０ｍ　」

天狗塚山頂　13:30 「南風　１０ｍ　ガス　７度　風強く　早々に　下山」

帰りは　牛の背　三角点は通らず　一気に　牛の背北西尾根を　下る。
1580m位で　ガスの中から　抜け出て　ヌタ場のある　no149の赤杭のある　地点へつく。

ここで　北へ向かう　尾根と分かれて　西側に沿って　付けられていた　no150赤杭　からno165 赤杭までの　苅分られた　尾根道を　標高差100m位　下る　と　地図上の　水平道との交差地点に　モノレール終点があった。

このモノレールに沿って　北西方向へのびた尾根伝いに　人工林のなか　モノレール側道を　更に標高差620mを一気に下り　、阿佐東谷に掛かる　橋の横に　あるモノレール始発点に辿り着く。

コースメモ

阿佐　から　牛の背　天狗塚のルート

阿佐からは　色々なルートが考えられますが　最近地籍調査で足繁く踏まれている　らしい　足跡を辿ってみました。

山仕事道が　入り込んでいて　少し分かりにくいですが　比較的良く　踏まれている　感じがします。

しかし　地籍調査の　作業終点　からは　少し　獣道などを　利用する区間　も　あります。

古味からのルートは　別のページ　も　参照して下さい。

1486Pからの　ダダ広い　尾根は迷いやすく、　方角を確かめルート選定を　慎重に　しなくてはなりません。
樹林限界を出て　笹原にでても　屈曲点が多く　注意が必要です。

モノレール側道

この　モノレールは　間伐作業などの　　林業従事者の　人員輸送用です。
人工林の中の急斜面に　付けられています。

５人のり　Ｔ社製　の　真新しい　３両連結のモノレール車両　が始発点にあります。

途中で　林業の作業していたら　大変危険ですので　くれぐれも　林業作業の　邪魔にならないように　お願いします。

　モノレール側道　自体は　決して　歩きやすい「道」では　ありませんで、あくまで　歩ける　空間があるだけのことです。
登山者にとっては　　間伐作業や　モノレールとの　事故には　　十分ご注意しながら　自己責任の上で　側道を　下ることが出来る　スペースがある　というだけのことです。

そもそも　モノレール側道など　伝って　登り　降りるというのは　色々　論議があるところです。
　他に　山道　があれば　それを　利用する方が　いいのに決まっているのですが　。。。

もっと　まともな　「道」を　探してみること　のほうが　大事なようです。

「林道建設に反対しておきながら、できてしまった林道にマイカーを乗り入れ、自らの登山に利用する---
登山者はこれでいいのだろうか?
恥ずかしながら、僕自身には確たる答えがない。」
　　　岩崎元郎　著　　「登山不適格者」　平成15年６月　日本放送出版協会

　ＧＰＳトラックログ

カシミール(杉本智彦氏作)利用
国土地理院の数値地図25000(地図画像)「高知」「剣山」利用

赤テープなどについての　私の考え方は　ここにあります。

これだけ自然が豊富な　場所に　赤テープのような　所詮は　ビニールゴミになる　ようなものを　残置しないように　したいと　いうのが私の考えです。

（ビニールよりは　まだ　木綿の　赤布なら救えるけれど　）それでも　付けないのが　一番　でしょう。

山は　登山者だけのもではありません。　山里の人　林業関係者　には　ことに　赤テープは　嫌われます。

また　赤テープは　　あとからくる　登山者の　ルートファインディングの　楽しみを　　奪ってしまうものなのです。

後から来る人のためにも　地図　磁石　何だったら　ＧＰＳを　積極的に　活用しましょうと　いうのが　私の考えです。　

ツキノワグマに関するサイトは

日本ツキノワグマ研究所
http://ha3.seikyou.ne.jp/home/kmaita/
ツキノワグマ痕跡写真集
http://www.bekkoame.ne.jp/~fujitama/

「山でクマに会う方法　これだけは知っておきたいクマの常識」
　　　　　米田一彦　著　　　　　1996年１０月１０日　山と渓谷社

Ｌｅａｖｅ　Ｎｏ　Ｔｒａｃｅ　（http://www.lnt.org/index.php)
日本語のページ(http://www.lnt.org/TeachingLNT/LNTJapanese.php)

牛の背（１７５７） 天狗塚（１８１２） 阿佐 １３９０経由

牛の背（１７５７）　天狗塚（１８１２）　阿佐　１３９０経由　　　